Podwozie czo│gu, mimo wprowadzenia ponad 150 zmian, bazuje na podwoziu
poprzednika - Challengera 1, natomiast wie┐a wozu opiera siΩ na
ca│kowicie nowym projekcie .Challenger 2 ma klasyczny uk│ad konstrukcyjny
z przedzia│em kierowania w przedniej czΩ£ci, przedzia│em bojowym w £rodkowej
czΩ£ci i przedzia│em napΩdowym w tylnej czΩ£ci wozu.Za│oga czolgu sklada siΩ z
czterech┐o│nierzy: dow≤dcy, celowniczego, kierowcy i │adowniczego, kt≤ry obs│uguje
r≤wnie┐ £rodki │╣czno£ci.
Kierowca, przy zamkniΩtym w│azie, prowadzi w≤z w pozycji p≤│le┐╣cej i
wykorzystuje do sterowania dr╣┐ki. W warunkach nocnych kierowca wykorzystuje
urz╣dzenia z kamer╣ ze wzmacniaczem £wiat│a szcz╣tkowego.
Do napΩdu s│u┐y dwunastocylindrowy silnik o zap│onie samoczynnym z
turbodo│adowaniem typu Perkins Condor - ten sam co w czo│gu Challenger 1.
Bior╣c pod uwagΩ masΩ bojow╣ czo│gu - 62,5 t, wskaƒnik moc/masa wynosi
14,3 kW/t i w por≤wnaniu do innych woz≤w najnowszej generacji jest niski
(np. moc jednostkowa M1A1 Abrams - 20kW/t, Leopard-2 - 21 kW/t).
Planetarne automatyczne skrzynie bieg≤w typu TN 54, umo┐liwiaj╣ uzyskanie sze£ciu prze│o┐e±
podczas jazdy do przodu i dw≤ch - podczas jazdy do ty│u. Wielotarczowe hamulce cierne,
na sta│e zanurzone w oleju, pozwalaj╣ na zmniejszenie prΩdko£ci wozu oraz
jednocze£nie spe│niaj╣ funkcjΩ hamulca postojowego. Hydrostatyczny uk│ad sterowania
skrΩtami wozu zapewnia uzyskanie minimalnego promienia skrΩtu, r≤wnego rozstawowi g╣sienic.
Silnik z uk│adami jest zblokowany z uk│adem przeniesienia mocy i stanowi zesp≤│ napΩdowy
typu "power pack"; czas jego wymiany wynosi kilkana£cie minut. Praca zespo│u napΩdowego jest
monitorowana przez system elektroniczny DASCU (Digital Automotive
System Control Unit), kt≤ry-wykorzystuj╣c BITE (Built In Test Eqipment) - umo┐liwia sta│e
diagnozowanie i wykrycie ewentualnych usterek zespo│u napΩdowego.
W≤z wyposa┐ono w dodatkowy, niezale┐ny silnik o ZS, typu Plessey, napΩdzaj╣cy
350-amperowy generator elektryczny. Rozwi╣zanie takie zapewnia niezale┐ne od pracy sinika
zasadniczego (np. na postoju) zasilanie odbiornik≤w energii elektrycznej, obni┐a zu┐ycie
paliwa oraz wp│ywa na ograniczenie emisji ciep│a (utrudnia rozpoznanie termowizyjne) i
poziomu ha│asu. W celu dodatkowego utrudnienia rozpoznania termowizyjnego na otwory
wylotu spalin (na zewn╣trz wozu) mo┐na zamontowaµ kolektory wylotowe o r≤┐nym kszta│cie,
upodobniaj╣ce sylwetkΩ termiczn╣ Challengera 2 do innych czo│g≤w.
Do regulacji napiΩcia g╣sienic kierowca wykorzystuje si│owniki hydrauliczne, przemieszczaj╣ce
po│o┐enie k≤│ napinaj╣cych. Przezroczyste wzierniki, umieszczone w pokrywach │o┐ysk
k≤│ napΩdzaj╣cych, jezdnych i napinaj╣cych, zapewniaj╣ szybkie sprawdzenie ilo£ci oleju
smarnego w │o┐yskach tych k≤│.Nie mo┐e pokonywaµ g│Ωbokich przeszk≤d wodnych
metod╣ brodzenia, a maksymalna g│Ωboko£µ pokonywanego brodu wynosi 1,07 m.
Z ty│u wozu znajduj╣ siΩ urz╣dzenia umo┐liwiaj╣ce szybkie do│╣czenie lub odrzucenie dw≤ch
dodatkowych beczek paliwowych (po 204 l) i skrzynka do sterowaniaprzet│aczaj╣c╣ pompΩ paliwow╣.
W skrzynce jest r≤wnie┐ s│uchawka czo│gowegotelefonu wewnΩtrznego do komunikowanie
siΩ z za│og╣ czo│gu.
Armata L30A1 CHARM (Challenger ARMament) jest armat╣ gwintowan╣ ,
o kalibrze 120 mm, z uszczelnionym klinem zamkowym. Jej zakres wychyle± w pionie
wynosi od -10 do + 20░. Stosuje siΩ do niej naboje (50 szt.) typu sk│adanego bez│uskowego.
Pomimo rΩcznego │adowania armaty udaje siΩ uzyskaµ du┐╣ szybkostrzelno£µ
praktyczn╣. W czasie prezentacji na poligonie Lulworth Camp poruszaj╣cy siΩ
Challenger w ci╣gu 26 s zniszczy│ 6 cel≤w.
Zasadniczym rodzajem amunicji przeciwpancernej s╣ podkalibrowe pociski
rdzeniowe stabilizowane brzechwowo, z odrzucan╣ po opuszczeniu lufy
czΩ£ci╣ prowadz╣c╣ - APFSDS (Armour Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot),
wg oznacze± NATO - L23/L8. Drugi rodzaj amunicji stanowi╣ pociski
przeciwpancerno-burz╣ce z plastycznym materia│em wybuchowym - HESH
{High Explosive Squash Head), wg oznacze± NATO - L31/L3.
Ponadto wykorzystuje siΩ pociski µwiczebne DSIT (wg oznacze± NATO -
L30/L5) oraz dymne (wg oznacze± NATO - L34/L3).
Naboje do karabin≤w 7,62 mm (4000 szt.) s╣ przechowywane w skrzynkach
amunicyjnych.W czo│gu Challenger 2 zastosowanoniezale┐n╣ stabilizacjΩ
armaty oraz urz╣dze± obserwacyjno-celowniczych dow≤dcy i
celowniczego. Pozwala to w zwi╣zku z mniejsz╣ bezw│adno£ci╣ oraz lepszym wywa┐eniem
urz╣dze± optycznych - na wprowadzenie dodatkowej korekty
stabilizacji uzbrojenia i zmniejszenie jej b│Ωd≤w do takiego poziomu jak w celownikach.
W procesie stabilizacji uwzglΩdnia siΩ odleg│o£µ do celu (wprowadzana automatycznie
z dalmierza) oraz przemieszczenia czo│gu w przestrzeni, czego efektem jest tzw.
stabilizacja w punkt. "Sercem" systemu kierowania ogniem jest najnowszej generacji
komputer cyfrowy kanadyjskiej firmy Computing Devices Company {zbli┐ony
do stosowanego w M1 A2 Abrams), kt≤ry dodatkowo - dziΩki wykorzystaniu
BITE - umo┐liwia diagnostykΩ ca│ego systemu.
Przelicznik balistyczny jest w stanie jednocze£nie zbieraµ i obrabiaµ dane o
dw≤ch r≤┐nych celach.System elektroniczny Challengera 2 ma integrowaµ
uk│ady dowodzenia, │╣czno£ci i kierowania ogniem. Zainstalowana elektronika -
podw≤jny 32-bitawy procesor z szyn╣ przesy│ania danych MIL STD 1553B -
charakteryzuje siΩ du┐ym potencja│em rozwojowym, m.in. pozwala na
wykorzystanie: system≤w do przekazywania informacji o celach miΩdzy czo│gami
(system BICS - Batelfield Information Control System), system≤w nawigacyjnych
oraz mapy cyfrowej. StabilizacjΩ realizuj╣ elektromechaniczne urz╣dzenia
wykonawcze firmy Marconi Radar and Control Systems. Mo┐liwo£µ wykrywania,
rozpoznania, £ledzenia i niszczenia cel≤w przez dow≤dcΩ i niszczenia cel≤w przez
celowniczego jest podstaw╣ efektywnego sposobu prowadzenia ognia, tzw.
systemu Hunter Killer.Zar≤wno dow≤dca, jak i celowniczy maj╣ do dyspozycji urz╣dzenia
termowizyjne oraz zintegrowane dalmierze laserowe {Nd-YAG); obydwaj maj╣ dodatkowe
monitory z tzw. relaxed viev, zmniejszaj╣ce zmΩczenie oczu w razie d│u┐szego
korzystania z termowizji. Przyrz╣dy obserwacyjno-celownicze dow≤dcy
umo┐liwiaj╣ obserwacjΩ okrΩ┐n╣. W wie┐yczce dow≤dcy jest 8 peryskop≤w.
Pod ka┐dym z nich umieszczono przycisk da naprowadzania armaty w pole
widzenia obejmowane przez dany peryskop. Stabilizowany panoramiczny
przyrz╣d obserwacyjno-celowniczy dow≤dcy umo┐liwia obserwacjΩ w zakresie
360░ - bez odwracania g│owy (optyka z powiΩkszeniem 3,2 i 10,5; termowizja
z powiΩkszeniem 4 i 11,5). Przyrz╣dy obserwacyjno-celownicze dow≤dcy
francuskiej firmy SFIM s╣ zbli┐one do montowanych w czo│gu Leclerc.
Przyrz╣dy obserwacyjno-celownicze celowniczego zapewniaj╣ obserwacjΩ
w osi armaty w polu widzenia 14 (optyka z powiΩkszeniem 3 i 10; termowizja
z powiΩkszeniem 4 i 11,5). Celowniczy dysponuje te┐ awaryjnym celownikiem
teleskopowym NANOQUEST L30, zamontowanym wsp≤│osiowo z armat╣.
úadowniczy mo┐e korzystaµ tylko z optycznego przyrz╣du obserwacyjnego.
Producent okre£la pancerz wie┐y i kad│uba jako "Chobham II generacji".
Pancerz tego typu nie ulega prawdopodobnie dzia│aniu gor╣cego i silnie redukuj╣cego
strumienia kumulacyjnego oraz rdzenia pocisku podkalibrowego, nawet w temperaturze
ok. 1500░C.
Na etapie konstruowania czo│gu, po│o┐ono nacisk na zmniejszenie wykrywalno£ci
Challengera 2 £rodkami optycznymi, elektronicznymi i termowizyjnymi; podkre£lano
tak┐e znaczenie technologii "stealth", s│u┐╣cej g│≤wnie ograniczeniu emisji
podczerwieni i zmniejszeniu echa radarowego. Czo│g mo┐e po│o┐yµ zas│ony
dymne, wykorzystuj╣c wyrzutnie granat≤w dymnych lub termiczn aparatur╣
dymotw≤rcz╣- dziΩki podaniu oleju napΩdowego do wyp│ywaj╣cych spalin
(do kolektor≤w wylotowych z obydwu stron wozu).
Czo│g wyposa┐ono w system ochrony przed broni╣ masowego ra┐enia oraz
system detektor≤w przed opromieniowaniem wi╣zka laserow╣. Uk│ad przeciwpo┐arowy
zasadniczo pracuje w trybie automatycznym; istnieje r≤wnie┐ mo┐liwo£µ uruchomienia
go prze│╣cznikami zamontowanymi na zewn╣trz czo│gu. Challenger 2 jest
pierwszym brytyjskim czo│giem standardowo wyposa┐onym w system
klimatyzacji. Czo│g korzysta z systemu nawigacyjnego GPS. Standardem s╣ dwie
(mog╣ byµ trzy) radiostacje UKF {typu Jaguar, o czΩstotliwo£ci 30-88 MHz)
oraz czo│gowy telefon wewnΩtrzny.
